CLCV-BEZIERS.ORG - Tél : 04.67.62.38.78 - Association Consommation Logement Cadre de Vie - Tag - transport2014-02-20T14:48:16+01:00CLCV Béziersurn:md5:03ad1e85c29c854a9ebea47f976e868aDotclearLes consommateurs jugent les services de la SNCFurn:md5:aeb28d64835b1e4926390437d7fe526a2012-08-23T11:10:00+02:00clcvCommuniquétransport <div style="text-align: justify;"><br />Toujours autant sollicités par les
usagers des transports ferroviaires qui se plaignent des tarifs, de la
ponctualité, de leur situation de client captif etc, nous sommes, comme
en 2011, aller à la rencontre des voyageurs dans les trains pour
recueillir leur avis. <br />676 personnes enquêtées sur de
nombreuses lignes différentes nous donnent ainsi un instantané
intéressant de l’appréciation des consommateurs ainsi qu’une
comparaison intéressante avec l’enquête réalisée en 2011.<br /><br />On peut notamment constater que :</div><ul style="text-align: justify;"><li>88%
des sondés trouvent les prix trop chers ou chers (43,3% des
consommateurs questionnés jugent le prix du transport en train trop
cher, et 45,1% le jugent cher). Seuls 10,7% considèrent le niveau de
prix comme correct. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;"><li>l’information
sur les tarifs et la structure tarifaire apparait opaque pour
27,1% des sondés, et insuffisante pour 40,2%. Malgré une légère
amélioration constatée par rapport à l’enquête 2011, la situation
demeure peu satisfaisante en l’état. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;"><li>de
manière générale, les améliorations attendues par les voyageurs portent
sur la baisse des prix (48%), la ponctualité (27,3%), l’amélioration
des fréquences (15,3%) et du confort (8,4%)</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;"><br />On
notera cependant un élément positif pour la SNCF, l’accueil
en gare jugé satisfaisant ou très satisfaisant par 80% des
personnes sondées. C’est sans doute le résultat d’une prise de
conscience de l’entreprise publique au cours de ces dernières années.<br /><br />Cette
enquête confirme le risque de perte d’attractivité du train par les
consommateurs et ce malgré les priorités affichées en faveur de
ce dernier par les pouvoirs publics. Les consommateurs enquêtés
pointent du doigt l’opacité de la tarification (les bons
plans étant souvent réservés aux internautes avertis) mais
également la question des retards avec une information en temps réelle
absente et une indemnisation du préjudice subi insuffisante. <br /><br />Sur
la tarification, on rappellera la récente étude de la CLCV (13 juillet
2012) portant sur 720 tarifs et 24 destinations et soulignant des
tarifications au kilomètre fort disparates selon les trajets et un
tarif au kilomètre en moyenne 25% plus élevé pour des destinations au
départ des villes en régions par rapport à Paris.</div>GRILLE TARIFAIRE DE LA SNCF LA CLCV POINTE CERTAINES « ANOMALIES »urn:md5:2a62b732f0735f44558d72bb677b71732012-07-13T16:33:00+02:00clcvCommuniquétransport <p>La lisibilité de la tarification SNCF est régulièrement dénoncée par
les usagers du rail depuis que cette dernière a adopté une politique
tarifaire éclatée, à l’image des compagnies aériennes. Aussi, nous
avons voulu profiter des grands départs du week-end du 14 juillet pour
« tester » sa réalité, en étudiant et comparant les tarifs sur de
nombreuses destinations, à différents moments. <br />Cette enquête menée
sur 24 destinations différentes (11 départs de Paris vers des lieux de
villégiature, 10 d’autres Villes et 3 internationaux) avec des relevés
tarifaires à 3 mois, 2 mois et 1 mois avant le départ (soit 720 tarifs
étudiés) met en évidence des informations intéressantes :<br /><br />- des
prix plus élevés au départ de la province. Ainsi, au départ des
régions, les tarifs au kilomètre sont en moyenne plus de 25 %
supérieurs aux trajets au départ de Paris. <br />- une carte famille
nombreuse de moins en moins intéressante. Si on analyse en moyenne les
tarifs les plus bas, on constate que la carte famille nombreuse
bénéficie de réductions bien plus faibles que les autres. <br />- une
politique de tarifs éclatés offrant des prix en moyenne plus bas de 28
% que le tarif moyen. Si ces prix bas profitent à tout le monde, ils
sont cependant en nombre limité et souvent assortis de conditions
particulières.<br />- des tarifs bien moins chers à l’ouverture des 3
mois, assez stables ensuite. Tant pour le tarif moins cher que le tarif
moyen, le relevé de prix montre qu’il est avantageux de prendre son
billet à trois mois (si on est sûr de ses dates). Passé ce délai,
l’usager peut prendre son temps car le tarif évolue peu et il n’y a pas
de pénurie de places. <br /><br />Pour la CLCV, ces constats appellent certaines demandes :<br />- indiquer sur les billets le prix/kilomètre, ainsi que le prix médian hors cartes d’abonnement ;<br />-
mettre en place et en informer le public, une politique de tarif social
claire, uniforme, en plus des systèmes de subventions régionales
actuels trop souvent confidentiel pour le grand public ; <br />-
simplifier la grille tarifaire afin de permettre une meilleure
lisibilité et développer une présentation des offres permettant à
l’ensemble des usagers de comparer les tarifs proposés ; <br />- mettre
en place une information fiable, systématique et en temps réel des
voyageurs à chaque retard ou perturbation ainsi que des indicateurs
publics pour contrôler la réalisation des objectifs de la SNCF.</p>Quand la SNCF ferme la porte au nez des voyageurs….urn:md5:8c8e7c1009a91b1f1b4183db7bc35bc42012-05-29T15:39:00+02:00clcvCommuniquétransport <!--[if gte mso 9]><xml>
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<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="mso-bidi-font-family:
Calibri"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:35.4pt"><span style="mso-bidi-font-family:Calibri">« <em style="mso-bidi-font-style:normal">Pour
assurer le départ à l’heure des TGV, Téoz et Lunéa, tout voyageur doit
impérativement monter à bord au plus tard 2 minutes avant l’heure de départ.
Au-delà de ce délai, l’accès au train n’est plus garanti</em> ». <br />
Tel est le message imprimé au dos des billets. Mais la mise en œuvre
systématique de ces dispositions ne se fait pas toujours sans désagrément pour
les voyageurs.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="mso-bidi-font-family:
Calibri"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:35.4pt"><span style="mso-bidi-font-family:Calibri">Ainsi, les cas se multiplient de voyageurs
qui arrivent sur le quai, portières de leur train fermées avec impossibilité de
monter à bord. Et lorsqu’ils interpellent les agents de la SNCF présents sur les quais,
ils s’entendent dire, pas toujours aimablement « adressez-vous à
l’accueil ».</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="mso-bidi-font-family:
Calibri"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:35.4pt"><span style="mso-bidi-font-family:Calibri">Nous pouvons tout à fait comprendre qu’une
des conditions pour arriver à l’heure est … de partir à l’heure. Afin d’éviter
ces incidents navrants, et pour habituer les voyageurs à ces dispositions, nous
demandons que l’heure limite d’embarquement soit indiquée de façon visible sur le
recto du billet, ou au minimum, l’obligation de monter à bord deux minutes
avant le départ, et qu’une information soit délivrée aux guichets.</span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify"><span style="mso-bidi-font-family:
Calibri"> </span></p>
<p class="MsoNormal" style="text-align:justify;text-indent:35.4pt"><span style="mso-bidi-font-family:Calibri">Par ailleurs, au verso sont précisées les
sanctions applicables aux voyageurs ayant un billet à régulariser à bord des
trains (d’un montant pouvant aller de 10 € en se présentant spontanément au
contrôleur, à 128 € en cas de fraude). Alors que de plus en plus de gares
ferment ou sont fermées à certains horaires, que souvent les automates
dysfonctionnent et que l’émission des billets avec une machine portable par le
contrôleur ne doit pas très onéreuse, le montant demandé pour l’édition d’un
billet par le contrôleur, ne nous parait pas justifié.</span></p>
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